Silindir borusu eksenel olarak boydan boya yarıklıdır. Kuvvet, piston miline bağlı bir yük kaplini aracılığıyla iletilir; bu yük kaplini, tüp yuvasından geçen bir ağ, piston milinin iç kısmını dış kısmına bağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Bu nedenle kuvvet eğrisi şu şekildedir:
Hava basıncı > Piston yüzeyi> Piston mili (iç) → Piston mili
(dış)>Yük kaplini >İş parçası!
Silindir yuvasının basınç geçirmez sızdırmazlığı bir
hassas taşlanmış, iç çelik bant; bu
içinde tutulur
yuva boyunca uzanan 2 manyetik şerit ile konumlandırılır.
Tüpün yuvasının dışında ikinci bir çelik bant bulunur.
Toz kapağı görevi görür. Her iki çelik bant da piston contasının arkasındaki yuvadan kaldırılır
sırasında
piston hareketinin yanı sıra durma sırasında
ve her biri kendi piston eksenleri vasıtasıyla yönlendirilir
rehber kanal. Önünde ve arkasında
bantlar yine sızdırmaz bir şekilde silindir yuvasının üzerine yerleştirilir.
